1、根据 CFR条款中 卖方承担货物在装运港越过船舷为止的一切风险装船启运后货物的风险由买方承担 按CFR条件成交时，由卖方安排运输，由买方办理货运保险同时被火烧毁的货物损失是火灾这种风险直接导致的，属于单独海损，船方；CFR是指卖方必须在合同规定的装运期内，在装运港将货物交至运往指定目的港的船上，负担货物越过船舷为止的一切费用和货物灭失或损坏的风险，并负责租船或订舱，支付抵达目的港的正常运费所以B公司拒付货款是合理的A公司投保；答对外经济贸易大学国际经贸学院经济学博士WTO研究会理事徐进亮不正确因为根据联合国国际货物销售合同公约，货物在确定身份进行特定化之前，是不能转移风险的第六十七条规定，“在货物以货物上加标记或以装运；故该差价损失应该由买方承担3CFR贸易术语下的卖方装船通知义务 案例德国某公司与我国某公司签订一份CFR合同，由德国公司向我国公司出口化工原料合同规定德国公司在2005年4月交货德国公司按合同规定时间交货后，载货；回答1卖方没有责任因为，在国际贸易当中FOB 交货条件价，卖方的责任义务 是负责 *** 物越船舷之前 的 时间， 当货物装上船之后，卖方就已经完成了 交货义务，此时 的货物的所有权已经转移到了买方故，卖方没有责任；某外贸公司分别以FOBCFRCIF价格签订三笔出口合同有关保险均投保“仓至仓”条款的一切险货物向起运地仓库运往装运港途中均遭受承保范围内的损失凭保险单向保险公司索赔，但结果只有CIF合同项下的货物索赔才未被保险公司拒绝；CFR是指卖方必须在合同规定的装运期内，在装运港将货物交至运往指定目的港的船上，负担货物越过船舷为止的一切费用和货物灭失或损坏的风险，并负责租船或订舱，支付抵达目的港的正常运费买方必须承担货物在装运港越过船舷之后。

2、在FOBCFR术语下，由买方投保，在出仓至船舶途中灭失，买卖双方均得不到赔偿，即此时的责任起讫是“船至仓”这是依据保险的一个基本原则可保利益原则；2011年国际商务师考试案例分析题及解析2案例6 2003年，美国某出口商与韩国某出口商签订了一份CFR合同，规定由卖方出售小麦2000公吨给买方小麦在装运港装船时是混装的，共装运了5000公吨卖方准备在船抵港后由船公司；A公司存在过错未通知装船导致你方未及时投保的，可以向A公司主张违约责任如果你们合同中明确约定了A有通知义务的情况更好在没有约定的情况下，可以根据先前交易的习惯，确定其有无通知的义务，或者你方有及时投保的义务。

3、案例1采用FOB条款，货物在未越过船舷之前，风险和责任在卖方既然货要先在仓库存上半个月之久，就应该投保存仓火险以保障自己的利益案例2卖方不应该赔偿差价损失采用FOB条款，货物在越过船舷之后，风险和责任在买方；公司签订了一份FOB合同，合同规定由A公司出售大米1000 吨给B公司A公司在甲国某港口将3000吨散装大米装上船舶，并指示承运人C公司，在该批大米到达乙国目的港后，将其中1000吨交给B公司，其余2000吨交给另一收货人但C公司的船舶在；1保险公司可以对买方和卖方拒赔尽管已经投保了仓之仓一切险，但是卖方没有将货物运往装运港途中受损情况及时报告保险公司，反而由承运人出具了清洁提单，因此有欺瞒行为，保险公司有权不予赔偿2承运人不可以对买方拒赔。

4、买方的理由不能成立因为合同中明确表明“目的港为沙特的吉达或达曼签约时买方保证，该合同大米运往沙特销售，不转口其他地区”；在装运港把货物装上船，并将有关单据交给买方，其责任即完成，风险在装船越过船舷时转移给买方 CFR是一种只能用于海运或内河运输的贸易做法如果选择非水运或选择滚装船运输，就应FCA来替代CFR。

5、1CIF下，保险责任起讫期间是 “仓至仓 ”案例分析有一份CIF合同出售大米50吨，卖方在装船前投保了一切险加战争险，自南美内陆仓库起，直至英国伦敦买方仓库为止货物从卖方仓库运往码头途中，发生了承保范围内的损失。

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